Aire contaminat

Som més conscients que el devenir de les coses i l’actual situació està esdevenint..., ummm..., com dir-ho... “més angoixant” potser? O si més no, quelcom de diferent respecte dels nostres supòsits de benestar. Cal dir, però, que l’actual situació de sostinguda recessió està contribuint (almenys) al fet que les emissions a l’atmosfera de gasos contaminants hagin disminuït. L’Inventari Anual d’Emissions a la Europa dels 27 confirma una tendència a llarg termini de reducció de contaminants que s’alliberen a l’atmosfera. Des de 1990, les emissions de Sulfur d’Òxid (SO_x) han disminuït en un 80%; les de Monòxid de Carboni (CO) en un 60%; la dels Compostos Orgànics Volàtils Exclòs el Metà (NMVOC) en un 55%; i els Òxids de Nitrogen (NO_x) en un 44%. No sorprendrà que en certs contaminants, la caiguda hagi estat particularment abrupta entre 2008 i 2009. Les emissions de SO_x van caure un 21% a causa principalment de la recessió econòmica que va fer disminuir la demanda d’energia, fent que a les centrals elèctriques, a països com ara Bulgària, Polònia, Romania i Espanya, es reduïssin sensiblement les emissions. Igualment, els NO_x així com les partícules primàries (PM) es van reduir en un significatiu 10%.

Val la pena assenyalar, però, que encara que les emissions a la UE s'han reduït molt significativament, la qualitat de l'aire encara pot ser molt baixa especialment en les zones urbanes. Les emissions de NOx degudes al transport per carretera s'han reduït en un 42% des de 1990, gràcies principalment a la introducció dels convertidors catalítics als vehicles de passatgers i a una regulació més estricta de les emissions dels vehicles pesants de mercaderies a tot Europa. Ara bé, el transport per carretera segueix sent la font més important dels reductors de la capa d'ozó (NOx i CO), i no han disminuït tant com s'havia previst. En contrast amb la disminució d’emissions de NOx del sector del transport per carretera, les de l'aviació s'han incrementat en un 79% entre 1990 i 2009, si bé entre 2008 i 2009 van disminuir en un 6%, cosa que reflecteix una menor activitat també en aquest sector. Una gran proporció de determinats agents contaminants prové dels anomenats com “fonts difuses", que normalment s'emeten en grans àrees on la procedència de les fonts emissores són confuses. Aquests contaminants poden ser difícils de reduir i inclouen emissions de NOx i de PM degudes al transport, CO i PM procedents de les llars i de l’amoníac (NH3) provinent de l'agricultura. Qui tingui ganes i temps, en aquest link de “l’Agència Europea del Medi Ambient” http://dataservice.eea.europa.eu/pivotapp/pivot.aspx?pivotid=478

trobarà un gràfic molt il·lustratiu on seleccionar la informació desitjada.

Val a dir que les pressions sobre el medi ambient són cada vegada més interrelacionades i globalitzades, fent evident un canvi de política ambiental en un món que clarament està canviant i que està requerint un nou tipus de governança en aquest cada vegada més important aspecte. La pujada d’actors no estatals com ara les Corporacions Multinacionals, les Organitzacions No Governamentals i Organitzacions Científiques cada vegada més involucrats, fa visible les enormes implicacions d'aquest fenomen. L'evidència d'aquest canvi es pot veure en el nombre d'ONG que ha augmentat des d'uns 700 el 1992 a gairebé les 3.200 d’ara.

Un dels principals punts de discussió en la propera Cimera de Rio de l’any 2012 sobre desenvolupament sostenible serà la governança ambiental. Tot tipus d'organitzacions han de participar en la protecció del medi ambient (especialment les locals, com som els ajuntaments), i molt particularment quan els problemes mediambientals es fan més complexos i estan cada vegada més interrelacionats. Aquest canvi en la naturalesa del govern (local, nacional o supranacional) també planteja nous desafiaments en relació amb les fonts de dades utilitzades en la formulació de polítiques i caldrà tenir cura del rigor de la informació i del seu ús. És hora de deixar pas als professionals si ve la conscienciació dels ciutadans esdevé fonamental.